NASA testa protótipo de avião elétrico com 10 motores
Um motor é bom, dois é melhor, e 10? É o que a NASA testou, um modelo de um avião elétrico decamotorizado, com direito a decolagem vertical.
Carlos Cardoso 8 anos atrás
Nos anos 50 EUA e CCCP viviam o deslumbre da era nuclear, que seria solução pra tudo. Então tiveram a brilhante idéia de construir aviões movidos a energia nuclear. Seriam bombardeiros com autonomia virtualmente ilimitada, sem precisar reabastecer.
Chegaram a fazer testes até que alguém se tocou que um reator nuclear + pouca ou nenhuma blindagem garantiria que sua tripulação teria filhos esquisitos. Dos dois lados alguém com bom senso cancelou o projeto.
Isso complicou a vida de quem planejava aviões elétricos, pois com baterias se a energia acabou, acabou, não dá pra reabastecer, você… cai.
Essa sempre foi minha posição, até o dia em que me toquei que era algo idiota. A menos que você seja muito amigo da USAF, e mandem um KC-130 quando você precisar, tanto faz bateria ou gasolina, vai cair se ficar sem combustível.
O grande problema dos aviões elétricos é a autonomia, baterias são pesadas, mas isso vem mudando, os aviões experimentais já existem, em geral são modelos solares, como o Helios, da NASA:
A solução de painéis solares não serve pra aviões de verdade, o Helios tinha 75 metros de envergadura e pesava pouco mais de 600 kg. Por isso aviões como o Elektra One…
…possuem performance pífia. Tipo autonomia de 3 horas/500 km e capacidade de carga, incluindo piloto, de 99 kg. Sim, eles odeiam blogueiros.
Claro, com a evolução nas baterias e células de combustível, aviões grandes elétricos podem se tornar viáveis, e a NASA está de olho nisso, e além. O Greased Lightining GL-10 é um modelo criado para testar a viabilidade de uma aeronave multimotor com decolagem vertical:
Os 10 motores são independentes, e o conjunto é bem silencioso. A grande preocupação dos cientistas era a fase de transição, que como o Bruce Jenner pode atestar, é complicada, mas tudo funcionou, mudaram do regime de vôo vertical pra ocidental horizontal sem problemas.
No papel o GL-10 é 4x mais eficiente aerodinamicamente do que um helicóptero, afirmação que irão tentar comprovar em novos testes. Bonito voando é, veja:
NASA Langley Research Center — Greased Lightning GL-10 Successful Transition Test
Fonte: NASA.
