Quando a gente quer, a gente faz: Embraer prestes a lançar KC-390

kc-390

Em 1954 saiu das linhas de montagem da Lockheed um dos aviões mais bem-sucedidos de todos os tempos, o Hércules C-130. Por quase 60 anos ele tem servido admiravelmente bem dezenas de países, obliterando terroristas em sua versão AC-130, transportando mantimentos para zonas de desastre, resgatando cidadãos israelenses em Entebe ou brasileiros, no Peru (ou Bolívia, não estou lembrando) pousando na cabeceira da pista e recuperando os refugiados sem desligar os motores, decolando em seguida sob fogo inimigo. Sim, a FAB faz essas coisas também.

Só que 60 anos, mesmo com modernizações, é muito tempo para um avião. Nenhuma eletrônica consegue renovar um projeto tão antigo, ainda mais com o Hércules, sendo turbohélice, não sendo capaz de acompanhar os aviões mais modernos. Em países com dinheiro sobrando (hoje em dia, nenhum) dá para dividir as missões entre várias aeronaves, é preciso que uma única seja capaz de reabastecimento aéreo, reconhecimento, transporte de tropas, passageiros, carga e se for o caso, ataque.

Todo mundo está de olho nesse nicho, e um dos principais candidatos é… a Embraer. O avião que ela está desenvolvendo é esse bicho da foto aí de cima, o KC-390. Ele voa a 850 km/h, contra 592 km/h do Hércules, e carrega 23 toneladas de carga, contra 20 do modelo americano. A autonomia do Hércules é maior, mas o KC-390 não tem exatamente pernas curtas:

autonomia

Com 11 toneladas de carga ele faz Brasília-Miami, sem escalas. Mais que suficiente para transportar uma brigada paraquedista até Buenos Aires, não que eu esteja sugerindo algo.

A unidade custará US$ 50 milhões, contra US$ 30 milhões do Hércules, mas não dá para competir com uma aeronave com 60 anos de amortização de custos. O programa de desenvolvimento vai custar US$ 2,25 bilhões, com o governo brasileiro botando boa parte da grana. É isso ou gastar bem mais financiando o programa de desenvolvimento de outros países, já que não há ainda concorrentes à altura do KC-390. A própria Boeing está se tornando parceira da Embraer, não duvido que ele ocupe um nicho de transporte de passageiros (configuração para 80) em regiões remotas, já que pode operar em pistas de terra com buracos de até 40 cm.

kc390_planobrasil_juniopinheiro

A estimativa é que o KC-390 faça seu primeiro vôo em 2014 e entre em operação em 2016. Há vários países bem interessados, e no Brasil um dos principais clientes será… os Correios.

Os números envolvidos são impressionantes, tanto em investimento quanto em perspectivas de faturamento. Principalmente, servem para mostrar que apesar de não conseguirmos fazer uma simples estante pra Estação Espacial Internacional, e nossos foguetes competirem com os de Robert Goddard, ficando atrás dos de Von Braun (e dos indianos), temos uma indústria aeroespacial real, que só precisa de menos cabides, menos caciques e mais responsabilidades reais junto aos acionistas. Aí funciona. E muito bem.

Fonte: PA.

Relacionados: , , , ,

Autor: Carlos Cardoso

Entusiasta de tecnologia, tiete de Sagan e Clarke, micreiro, hobbysta de eletrônica pré-pic, analista de sistemas e contínuo high-tech. Cardoso escreve sobre informática desde antes da Internet, tendo publicado mais de 10 livros cobrindo de PDAs e Flash até Linux. Divide seu tempo entre escrever para o MeioBIt e promover seus últimos best-sellers O Buraco da Beatriz, Calcinhas no Espaço e Do Tempo Em Que A Pipa do Vovô Subia.

Compartilhar
  • Wagner Felix

    E o pior é que o bicho é bonito… Mais bonito que o avião do S.H.I.E.L.D.

    • Muito bonito, ia falar justamente isso.

    • Theuer

      Bonito mesmo!
      E o texto aborda um ponto interessante, o investimento é alto, mas se é para em algum momento investir nesse tipo de coisa, que seja em um projeto próprio! Além de todo o know how adquirido e a possibilidade da volta deste investimento caso haja exportação dessa máquina, ainda são os tais U$2Bi(parte disso) circulando internamente aqui no país.
      Afinal, o dinheiro (na teoria) não desparece, ele é usado em pagamentos de pessoas.

  • arnoanderson

    Três empresas que queria muito trabalhar: Embraer, Petrobrás ou AEL. Sendo que esta última é responsável pelos sistemas embarcados do KC-390.

    • Não, você não quer trabalhar na Petrobrás! Vai por mim!

  • cnomura

    Na mãe Rússia, um Antonov carrega dois KC-390, tranquilamente! hahaha

    • Glauber Silva

      A Rússia é outra dimensão, não conta.

    • Bicows

      A Rússia é um país onde as pessoas não sabem brincar… Não vale…

    • Rússia, o país onde submarinos tinham academia, sauna e piscina. http://www.youtube.com/watch?v=JrULRXlAlMU (bem longe da tranqueira que o Tom Clancy descrevera)

    • Anderson Zardo

      Na Russia, o Antonov carrega você, não, pera….

    • Bruno

      An-225

      Belo avião

  • Marco

    Esse sim é país da copa…

  • Nemo Maxime

    Advinha….

    • Maycon Cruz

      Não sei se foi um comentário sem nexo, ou aquela tentativa descarada de associar qualquer avanço neste país ao partido do governo atual.

      Minha capacidade de distinção de comentaristas ou tá enferrujando ou tá quebrando mesmo depois de tanta besteira que presenciei antes.

      • Kvra

        acho que ele estava falando do comentário acima que citava cabides, caciques e etc

    • Bruno

      PT tá ai há 10 anos.

      Vai culpar quem? A ditadura?

      Há háa…” — nelson

  • Luis

    Adoro a fase com o AC-130 no Calofiduti…

    Cabum !!

  • JORGE_TC

    Ao invés de KC-390 deveriam mudar para KCT-390 (T de transporte).

    Ficaria do caralho!

    • Não, ficaria do KCT (cacete)!

      • Kvra

        muito perspicaz você

      • JORGE_TC

        Na dúvida se ele acha que descobriu a piada ou se está explicando-a.

  • JORGE_TC

    Quantas vezes você viu um mapa com a América do Sul no centro?

    • Mapas de alvos?

    • Bruno Rocha

      Um continente de macacos não tem nada a oferecer ao mundo a não ser agricultura.

  • Bicows

    Um detalhe que ainda teremos que esperar é o custa da manutenção. Detalhe que as vezes se torna diferencial importantíssimo.

  • Lucas Timm

    Ser turbohélice não é sinal de que um avião é antigo. São finalidades diferentes para máquinas diferentes.

    Mas sim, com raras exceções (quem não as tem), a Embraer produz excelentes aviões. É uma maquina promissora.

    • Bruno

      Verdade, as versões mais recentes do 130 tem os motores turboprop mais avançados da atualidade e ainda tem pás de fibra de carbono.

  • Ivan

    “já que pode operar em pistas de terra com buracos de até 40 cm”

    Ainda bem que já produziram pensando nas nossas estradas esburacadas.

    • Rodolfo Bendinelli

      Já foi concebido prá fazer pousos de emergência em qualquer estrada brasileira. Com ou sem asfalto.

  • Entendo de aviões o suficiente pra dizer que esse é bonito pra baralho.

  • Elton Steel

    PQP!!! O máquina linda bicho! Parabéns Brasil

  • Eduardo Alves

    Que episódio foi esse em que a FAB recuperou refugiados com o C-130 sem desligar os motores e decolou em seguida sob fogo inimigo? Não me recordo.

    • Bruno

      Flight Simulator X

  • Marcelo Torres

    Não pergunte, não pergunte…

  • Marcelo Torres

    Esse Hércules é um monstro: funciona até com com dois motores (segundo relatos do pessoal da FAB) e até pousa e decola de porta-aviões…

  • Pingback: Desencruou: o caça do Brasil será o Gripen()

Aproveite nossos cupons de desconto:

Cupom de desconto Locaweb, Cupom de desconto HP, Cupom de desconto Descomplica, Cupom de desconto Nuuvem, Cupom de desconto CVC, Cupom de desconto Asus, Cupom de desconto World Tennis