LAAD 2017 — Exclusivo: conhecendo o KC-390 por dentro e por fora

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Durante a LAAD 2017 o MeioBit recebeu um convite exclusivo: junto com a nata da imprensa mundial especializada em Segurança e Defesa fomos convidados para ver de perto o Brasil Que Dá Certo, o KC-390, avião de transporte militar da Embraer. E meninos, eu vi.

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A aventura começou na noite anterior. Era preciso estar no Gran Mercure, do lado do Riocentro às 07:45. Fiz várias simulações e o mais seguro era sair do Galeão no frescão expresso até o Terminal Alvorada, de lá pegar o BRT e saltar no Riocentro. Claro, o Frescão saiu 30 min depois do horário indicado no site, e o BRT precisa de duas baldeações e um idiota saltando no ponto errado (eu) mas coloquei tanta margem que cheguei 20 min antes do acertado, pude esperar me deliciando com uma Água de Hotel de R$ 7,00.

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De lá achei que iríamos para o Aeroporto de Jacarepaguá, mas mesmo o KC-390 operando em pistas curtas 880 m é forçar a amizade em tempo de paz. Não que a FAB não consiga, um C-130 já recolheu diplomatas brasileiros fugindo de um arranca-rabo no Chile (acho) pousando entre tropas armadas nas duas cabeceiras da pista.

Nosso destino era o Museu Aeroespacial, no Campo dos Afonsos. Passei boa parte de minha infância lá, era um passeio fora de mão mas maravilhoso. Quem tem filhos, por favor leve-os para conhecer o MUSAL. Se você se interessa por tecnologia de aviação e História, vá visitar o MUSAL. Há de tudo no acervo, inclusive um C-47.

Tive a oportunidade de entrar, tocar nas cordas dos ganchos dos paraquedistas, chegar na porta para descer e tive um momento de percepção. Por uma ínfima fração de segundo tive a mesma visão das tropas da Easy Company. Mais de 60 anos atrás garotos muito mais jovens e corajosos do que eu saltaram na escuridão, de uma porta exatamente como aquela.

A estrela do dia lançará paraquedistas em futuras missões, levará blindados, suprimentos, fará missões de resgate, vigilância e ajuda humanitária, com custo e versatilidade imbatíveis. É o KC-390, um projeto que começou a ser pensado em 2008. Isso mesmo, se você não tem datilógrafos na sua folha de pagamento, você consegue criar uma aeronave topo de linha em 10 anos.

E topo de linha define o que o KC-390 é. Vejamos a ficha:

Tripulação: 2

Carga: 80 passageiros ou 64 paraquedistas totalmente equipados ou 6 pallets padrão ou 74 feridos em macas ou 3 Hummers ou um sistema de mísseis Astros II. Ou uns 4 blogueiros.

O compartimento de carga é imenso, mas só pudemos fotografar da metade para trás, há vários equipamentos Top Secret que a Embraer pediu pra gente não divulgar, então não adianta a KGB ou a Inteligência Chinesa tentarem me fazer falar e — UM CHEQUE DE QUANTO, CAMARADA?

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Aquele chão é todo reversível, em segundos você muda de suportes para pallets roletes e ganchos. O KC-390 também tem guinchos auxiliares, facilitando o embarque mesmo se não houver infraestrutura funcional no local de pouso. Veículos avariados também podem ser rebocados para dentro, mas a facilidade tecnológica que fará os aviadores amarem o KC-390 é algo muito raro, quase inédito em aviação militar:

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O cockpit, que se chega através de uma escadinha é um show à parte. Sistemas aviônicos da Rockwell Collins, controle de vôo fly by wire da BAE Systems, só o filé. A Embraer e a FAB fizeram uma lista de todas as características que tornariam mais fácil e eficiente a vida de um piloto de transporte, e saiu isto:

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Como você pode reparar, não tem coluna de manche. Ele é fly by wire, comandado por aquele joystick no canto da imagem. Sim, se você for piloto e destro se vire para voar com a mão errada.

O KC-390 tem autonomia de 5.050 km com carga de 14 toneladas. Se levar a carga máxima de 26 toneladas, consegue voar 2.111 km. Com tanques externos e sem carga a autonomia chega a 8.520 km, o que o coloca capaz de atingir qualquer teatro operacional do mundo.

Isso tudo, claro, sem reabastecimento. O KC-390 é versátil e funciona como posto de gasolina aéreo para outras aeronaves, mas ele mesmo pode ser reabastecido, através da sonda frontal:

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Empurrando esse bichão temos dois motores turbofan IAE V2500-E5, cada um produzindo 31.330 lbf. É da mesma família de motores usados no Airbus A320. Elas consegue fazer o KC-390 decolar com um peso máximo de 81 toneladas (no A320 são 78) e voar a uma velocidade máxima de 850 km/h.

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O KC-390 está em fase de demonstração e certificação, sendo checado avaliado carimbado pela FAB em todos os cenários possíveis, mas antes mesmo disso já foram encomendados 28 unidades, e o pessoal da Força Aérea já mandou tomarem cuidado com os dois protótipos, pois após o processo de certificação ela quer os dois também.

Isso não costuma acontecer, protótipos em geral são a base em cima da qual melhorias e refinamentos são feitos, mas no KC-390 a reclamar acho que só a cor dos assentos e a playlist do MP3 player de bordo.

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Algo que me impressionou foi perceber que o KC-390 é repleto de sensores. Fora os tradicionais como os bons e velhos tubos de pitot, ele tem toneladas de câmeras e medidores e outras coisas esquisitas por toda a fuselagem. Acontece muito, muito processamento nos bastidores.

Fora as intenções de compra, o KC-390 já conta com 60 propostas firmes, e esse número só tende a aumentar, com os Hércules C-130 chegando no fim de sua vida útil, afinal o modelo mais avançado, ainda em produção é o C-130J e ele foi lançado na década de 1990.

O KC-390 ainda será muito visto por aí, seja olhando pra cima seja nos noticiários. É uma aeronave magnífica, uma prova de que mesmo no meio dessa imensa e deprimente bagunça que é o Brasil, se um grupo decidir buscar por excelência consegue produzir tecnologia de altíssima qualidade. É um avião que você aponta pra bandeira, e fala com orgulho é isso aí, é brasileiro sim, motherfucker e se não gostou cuidado, ele leva fácil uma MOAB, e se reclamar leva duas.

Para terminar, os descarregadores de estática que o @aviõesemúsicas tanto ama:

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Abaixo o álbum completo de fotos em aaaaaaalta resolução:

 

KC-390 by Cardoso

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Autor: Carlos Cardoso

Entusiasta de tecnologia, tiete de Sagan e Clarke, micreiro, hobbysta de eletrônica pré-pic, analista de sistemas e contínuo high-tech. Cardoso escreve sobre informática desde antes da Internet, tendo publicado mais de 10 livros cobrindo de PDAs e Flash até Linux. Divide seu tempo entre escrever para o MeioBIt e promover seus últimos best-sellers O Buraco da Beatriz, Calcinhas no Espaço e Do Tempo Em Que A Pipa do Vovô Subia.

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  • cloverfield

    Tem uma carinha de Antonov mas mesmo assim é um belo avião.
    O que mais me chamou atenção são as telas na cabine.

  • Careca Voador

    Que coisa mais linda!

  • Luiz

    BAE systems is bae!

  • Mas que belezura! Da Embraer dá pra ter orgulho fácil!

    • jairo

      Parabéns aos envolvidos

  • dinowilliam

    Adoraria ver versões dele em AEW&C, ASW, AShW e SAR, espero que futuramente a Embraer possa fazer esses modelos!

  • o.O

    “é isso aí, é brasileiro sim, motherfucker e se não gostou cuidado, ele leva fácil uma MOAB, e se reclamar leva duas”. Por que não uma Trocano 🇧🇷?

    • Arnoud Arnoud Rodrigues

      Ora vejam, acabo de descobrir que o Brasil tem bomba termobarica. Sabe dizer quantas temos em estoque?

      • o.O

        Pior que não, existem pouquíssimas informações sobre isso.

  • Alvaro Carneiro

    – “pude esperar me deliciando com uma Água de Hotel de R$ 7,00.”

    Achou caro? Estive no RJ/Brasil em 2012 e lembro CLARAMENTE de ter pago R$ 4,50 em um copo com água mineral em um quiosque safadinho dentro de um shopping. Repito R$4,50 por menos de 300ml de água. Passados alguns anos, achei até “barato” R$7,00 em um hotel.

    Não fica triste na suíça passei sede no aeroporto de zurich por me recusar a pagar 6 euros em uma garrafinha de 350ml de água.

    • Claudio Roberto Cussuol

      Estou em um hotel de Las Vegas nesse momento. 7 dólares cada água e você não pode usar o frigobar para gelar a sua própria água porque o sistema de cobrança é eletrônico, tirou do lugar, pagou.
      Me ofereceram um frigobar extra pela módica taxa de 25 dólares a diária. Ficaria mais barato eu comprar um hehehe

      • Oli

        Eu fiquei muito puto com esses frigobares. Acho realmente uma vergonha.

  • Telio Oliveira da Silva

    ” Sim, se você for piloto e destro se vire para voar com a mão errada”

    Na verdade não é problema nenhum. Pelo contrário, na maioria das aeronaves você segura o manche/bastão/sidestick com a mão esquerda e mantém a direita na manete de potência quando está no comando (lado esquerdo). E quando você voa muito no lado direito (copila), é rapidinho pra se adaptar com a outra mão.

    • Cleverson Biora

      Eu imagino que o Cardoso estava sendo ironico, mas obrigado pela explicação, pois eu não sabia o motivo correto do joystick na esquerda não ser um problema.

    • Cristiano Borges Milhomem

      Isso aí! Co-pila ou INVA se acostumam rápido com o right seat!

  • Rolando

    Muito legal, mas porque além da bandeira do Brasil ele tem as bandeiras da Argentina, Portugal e República Checa?

    • Cristiano Borges Milhomem

      Por isso: a Embraer firmou parcerias com a Argentina, Portugal e República Tcheca. A empresa brasileira fornece a seção dianteira da fuselagem com a cabine de pilotagem, asas, seção intermediária da fuselagem e estabilizadores vertical e horizontal. Executa também a integração dos comandos de voo, softwares, aviônica e equipamentos como os trens de pouso, que também produz. A Argentina fornece as portas do trem de pouso dianteiro, porta dianteira direita, parte da rampa de acesso traseira, flaps e cone de cauda. Portugal fornece a seção central da fuselagem, sponson e portas do trem de pouso principal e leme de profundidade. A República Tcheca fornece a porta dianteira esquerda, portas traseiras, parte da rampa de acesso traseira e seção traseira da fuselagem.

      • Rolando

        Certo. Obrigado pela explicação.

  • Hemeterio

    Se fôssemos ostentadores como os xeques do petróleo – ou pelo menos tivéssemos a mesma grana, já teria um desses adaptado pra uso civil/particular. Da pra montar um puta abatedoro com esse espaço.

  • Diego de Paula

    Muito bonito mesmo… e por quanto sai esse aviãozinho?

  • André Lima

    Cardoso, se você ver como é o processo dentro da Embraer, você ficar ainda mais surpreso como eles foram capazes de fazer algo tão grandioso.
    Um “amigo de um amigo meu” trabalhou lá… Pra cada um Engenheiro super talentoso e dedicado, existe um burocrata, um ex funcionário publico (da epoca que a empresa era pública) e uma penca de babaca tentando atrasar a vida deste mesmo. Dá orgulho do trabalho e do sucesso, justamente porque mesmo sendo parte do “Brasil que deu certo”, ainda sim lá dentro tem muita coisa com o mesmo pensamento de “jeitinho” de sempre, infelizmente.

    • André, acredito que esses problemas existam em qualquer lugar. O ponto que acredito ser o diferencial da empresa, é ser capaz de aprender com os erros e ser capaz de continuar melhorando, inclusive dispensando os que não agregam muito…
      Mais empresas assim e ficaria fácil se orgulhar do Brasil. Tenho sorte.

    • Andre

      A empresa é privada há 20 anos. Se esses caras fossem problema mesmo já tinham rodado faz tempo. O que ocorre é que o pessoal da área técnica não se bica com os administrativos. Isso é normal. É um clássico do mundo corporativo

      • André Lima

        Ai que tá, não tinham e não rodaram (todos) ainda (com exceção de alguns, que sairam no ultimo PDV… teve lenda de encostados que tinham 40 anos de casa, sairam com 1 MILHÃO na rescisão). Você não tem ideia da quantidade de “funcionários” que ainda rondam aquela empresa… É +- o mesmo caso de quando o banespa foi comprado pelo Santander, mas os funcionários que eram concursados não podiam ser mandados embora normalmente

        • Andre

          Que eu saiba, quando uma empresa é privatizada os funcionários automaticamente viram CLT e podem ser mandados embora sem motivo nenhum, apenas pagando os 40% de multa sobre o FGTS.

          • ochateador

            Duro é cobrir o pagamento da multa quando o concursado tem o mesmo salário de 10 CLT…

  • jairo

    O Brasil que dá certo, parabéns a todos os envolvidos.

  • ElGloriosoRangerRojo™

    O cockpit é muito limpo! Parece um Tesla! uaheiuaheiuaheiahieh

  • Coffinator

    Me pergunto o que seria da Embraer se ela ainda fosse completamente estatal.

    • AHSOliveira

      Meu palpite: se já não tivesse quebrado… Lava jato, CPI da Embraer e afins…

      • Xultz

        Teríamos o Petrolão e o Aerolão..

      • Maximus_Gambiarra

        Engraçado que a Embraer teve um enrosco desse recentemente, mas estava na outra ponta.

        • Paulo de Tarso

          É por isso que precisam logo privatizar a Odebretch e demais construtoras.

          • El Barros

            Odebretch Estatal, não deixa de ser verdade!

  • Salles Magalhaes

    Nossa… e a garrafa de agua e’ de 310 ml!
    Imagine o preco do litro de tinta de impressora em hotel.

    • Gustavo Rotondo

      >8k

  • ochateador

    Só faltou ganhar um voo de cortesia hein Cardoso.

  • Marcogro®

    Qual o preço desse avião?

    • Gustavo Rotondo

      não sei. mas o programa meu embraer minha vida, facilita em 48x no cartão s/ entrada.

    • xbrunnox

      Com contra-partida ou sem contra-partida?

      • Marcogro®

        Já pesquisei… Valeu.

  • Lucas Timm

    Eu quase cuspi o café que to tomando nesse momento, ao ler que o KC390 da Embraer usa motores IAE.

    COMOASSIM, quase ninguém usa esse motor. :O
    E ele tem um som muito agradável. 🙂

  • JORGE_TC

    Ainda acho que seria melhor chamá-lo de KCT-390. Seria do caralho!

  • chadefita

    CARDOSO FALE SOBRE O BASEADO TANQUE DE GUERRA OSÓRIO!!!!!!11111ONZE

  • PP CarvalhoF

    Bem, sinto-me no dever de deixar aqui os links do Lidercast do Luciano Pires entrevistando o Ozires Silva, ninguém menos que um dos fundadores da Embraer. Segue os links do site:

    http://www.portalcafebrasil.com.br/lidercast/lidercast-016-ozires-silva-1/

    http://www.portalcafebrasil.com.br/lidercast/lidercast-017-ozires-silva-2/

  • Leon Rocha

    Na hora de estacionar alguém encostou o bico do avião no meio fio. Ficou meio branco ali

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