Justiça italiana, bem menos gentil que nossa Câmara expulsa o Uber do país

Não é de hoje que Uber, 99Taxis, Cabify e outros aplicativos de transporte privado enfrentam resistência especificamente dos motoristas de táxis, que vêem neles uma ameaça a seus negócios. O grande problema é que no entendimento geral dos políticos, os apps se situam em uma área cinza por serem serviços privados, dessa forma não se enquadrando como transporte dito público.

Enquanto semana passada a Câmara dos Deputados permitiu, pero no mucho que tais apps operem aqui (já chego lá), na Itália a coisa não acabou bem: atuando de forma até bem rígida se comparado com seus vizinhos da União Europeia (que em sua maioria limitaram parcialmente ou impuseram duras regras de licenciamento, como é o caso de França) uma corte baniu o Uber em definitivo em todo o território nacional, dando um prazo de dez dias para que a empresa cesse todas as atividades.

A decisão foi tomada na sexta-feira, acatando uma ação conjunta de sindicatos de taxistas como era de se esperar. No entendimento da corte o Uber pratica concorrência desleal com os táxis, ao oferecer um serviço privado que não se adequa às normas de regulação vigentes. Não é de hoje que a justiça italiana tenta colocar o app nos eixos, tempos atrás a modalidade UberPOP, similar ao X foi proibida (outros países da UE fizeram o mesmo) e já cogitou enquadrar o serviço como um transporte público como outro qualquer, o que se reverteria em cobrança de impostos; o AirBnb também está na mira da justiça italiana pelo mesmo motivo.

Só que como os taxistas não estavam contentes em geral ao ter que dividir a clientela com o Uber, os sindicatos vinham batendo na tecla da expulsão do serviço por completo do país. Mesmo na Europa são poucos os que barraram o funcionamento do serviço em definitivo, e os que o fizeram voltaram atrás parcialmente (Portugal e Suíça, por exemplo). É fato notório que a justiça italiana é muito mais linha dura que a de seus vizinhos, e por conta disso a decisão da corte é categórica:

O Uber fica terminantemente proibido de atuar no país, bem como realizar campanhas de publicidade. A empresa tem dez dias para encerrar as atividades no território italiano, deixando seus motoristas a ver navios ou passará a pagar uma multa diária de € 10.000,00 (R$ 33.291,59 em valores de hoje, 10/04/2017). Em nota, o Uber se disse “chocado” com a decisão que prejudicará milhares de motoristas e usuários em todo o país e pretende recorrer. Particularmente não creio que conseguirão reverter a situação de cara, o que levará a mais um período de protestos e bate-boca em toda a Itália.


Enquanto isso no Brasil… na última terça-feira, em sessão extraordinária durante a noite a Câmara dos Deputados aprovou a PL 5587/2016 que regulamenta o funcionamento dos aplicativos de transporte em todo o território nacional, porém com duas enormes pegadinhas na forma de emendas adicionais: a primeira, aprovada por 226 votos a 182 define o serviço efetuado por Uber, Cabify, Lift, 99taxis e cia. limitada como público e não privado, passando dessa forma a depender de autorização prévia de cada prefeitura das cidades em que operam para que seus veículos circulem, exatamente como os táxis.

Cabe também ao município determinar o máximo que as empresas podem cobrar nas viagens, bem como taxas adicionais, determinar um número máximo de veículos que podem operar na cidade e interferir diretamente em casos detectados de concorrência desleal, a maior queixa dos taxistas.

A segunda emenda, que recebeu 215 votos a favor e 163 contra define que o motorista de serviços de aplicativos precisam de autorização específica emitida pela prefeitura para prestar seus serviços, como os taxistas já o fazem. Não obstante os carros devem ter uma idade mínima e ser registrados adequadamente, passando a utilizar placas vermelhas. Exatamente como os táxis.

Em suma a Câmara transformou todos os apps de transporte em serviços de táxi, o que simplesmente inviabiliza seu modelo de negócios no país. A decisão, sem muita surpresa foi comemorada pela bancada defensora das medidas, que entoaram cantos de defesa aos taxistas (se bem que houve lobby dos dois lados). O projeto, apresentado pelo deputado Carlos Zarattini (PT-SP) e que contou com o apoio de diversos partidos ainda precisa passar pelo Senado e pela sanção do presidente Michel Temer, mas as perspectivas no geral não são boas.

Através de notas as empresas expressaram preocupação quanto ao futuro de seus serviços por aqui: Fábio Sabba, diretor de comunicação do Uber no Brasil que o PL é efetivamente uma proibição ao app ao invés de uma regulação. A 99Taxis disse que “o direito de escolha de milhões de usuários não está sendo levado em conta” pelos parlamentares, que preferem fechar com os sindicatos e associações de taxistas.

No caso de tal projeto passar como está hoje e entrar em vigor, logo de cara nenhum aplicativo poderá operar em todo o território nacional antes que os mesmos sejam devidamente regulados pelos municípios, que podem ou não proibir seu funcionamento. A medida irá não só onerar ainda mais as plataformas como os motoristas, que serão obrigados a arcar com todas as despesas que os taxistas já pagam e jogar pelas mesmas regras, acabando com a diferenciação e com o próprio modelo de negócios disruptivo, o que pode levar ao fim das operações das mesmas no Brasil.

Ficaremos de olho, mas desde já parabéns a todos os envolvidos. Você confere aqui como cada deputado votou nas duas emendas aprovadas.

Fontes: The Guardian e Folha.

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Autor: Ronaldo Gogoni

Um cara normal até segunda ordem. Além do MeioBit dou meus pitacos eventuais como podcaster do #Scicast, no Portal Deviante.

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  • Ghustavo Taufner Franco

    “Não obstante os carros devem ter uma idade mínima e ser registrados adequadamente, passando a utilizar placas vermelhas. Exatamente como os táxis” então com isso, uma vez cadastrado no Uber e utilizando placa Vermelha devidamente cadastrado no município, poderei comprar o carro com desconto de cerca de 40% que os taxista podem?

    • Artur Ferreira

      Além disso, tem os descontos no licenciamento, seguro obrigatório e afins, correto?

    • Germano

      Boa! 🙂

    • @raverbr

      Deverá poder sim, o problema é inventarem o pagamento de um “alvará”, nos moldes que os taxistas convencionais têm…

      • DanielBastos

        Mas isso certamente vai acontecer

    • Alvaro Carneiro

      Sim, mas não pense em vender o carro depois. Tem alguns anos aí de carência.

      Mas veja, se fosse bom negócio taxista era tudo rico.

      • abraaocaldas

        Rico é quem aluga a licença ou aluga o carro, dúvido se não batessem ai 90% de quem tem a licença não é quem dirige o taxi.

        • tuneman

          tenho um camarada que herdou do falecido pai um ponto de taxi…, adivinha se ele trabalhou alguma vez na vida….

        • Lima

          falou tudo tanto taxi como agora o uber estao extorquindo os motoristas

      • CtbaBr©

        Todo trabalho honesto que gere uma renda suficiente para se viver é um bom negocio!
        O problema é o que o sistema do táxi é ultrapassado, a maioria dos taxistas ficam a maior parte do tempo parados em um ponto, só isso já seria motivo para considerar esse sistema obsoleto e inviável!

        Um sistema como o do Uber é dinâmico, somado ao fato do preço ser menor para o usuário, o motorista tem muito mais trabalho, com isso ganha muito mais no geral, alem de viabilizar esse tipo de transporte a pessoas que nunca utilizariam um táxi, por ser bem mais caro!

  • Germano

    Quantos aqui já comeram em carrinhos/trailers de cachorro quente, churros, lanche, etc por ai? Agora eu pergunto, que licenças voces acham que esse pessoal tem? 🙂 Esta ai a dica do que pode vir a acontecer com o Uber.

    • Alvaro Carneiro

      o uber vai passar por um processo de “vanificação”? vão começar a operar que nem as vans piratas, onde no auge de 10/15 anos atrás a policia cercava as vans, fazendo apreensão etc?

      • Germano

        Talvez sim, talvez não, talvez parte disso, talvez isso em parte . Como disse, esta ali a dica do que PODE vir acontecer com o Uber. Afinal é bem mais dificil identificar um carro como do Uber do que um trailer de cachorro quente ou mesmo uma van clandestina de passageiros não é?

        • Vão operar tudo clandestino, e do jeito que a fiscalização é incompetente vão parar um monte de pessoas inocentes e isso vai virar uma bola de neve maior ainda.

          • mr_rune

            E eu continuarei usando. FUCK THE TAXIS

    • Ivanney Pessôa Moreira Martins

      ateh onde lembro a licenca de ambulante nao era tao dificil assim de conseguir em SP, tinha 2 amigos que tem, oq acontece bastante eh nao ter a devida fiscalizacao sanitaria regular.

    • Gesonel o Mestre dos Disfarces

      mas uma coisa é o cara ser dono do seu negócio, outro é ele se utilizar de um serviço de terceiro para obter renda.

      • Ivan

        Uai e não pode? Se eu alugar um carrinho de cachorro quente não vou poder usar pq não é meu? Se eu pagar pra ium app me indicar clientes não posso também?

        Vai cagar regra até de como as pessoas podem trabalhar?

        • Gesonel o Mestre dos Disfarces

          Não amiguinho, só apontei pro cuidado de não fazer uma comparação indevida. relaxe.
          Mas se acha contra regras sobre como as pessoas devem trabalhar, então horários de trabalho de 12 horas e trabalho escravo estão OK para você?

          • Ivan

            Amiguinho, não achei que regras é só a CLT, muitos paises desenvolvidos não tem CLT e nem por isso pessoas são escravas.

  • Alvaro Carneiro

    – “dando um prazo de dez dias para que a empresa cesse todas as atividades”

    foram generosos. 10 dias!

  • SacoCheio

    Só lembrando que tanto Uber quanto táxi, ônibus ou metrô são todos meios de transporte privados, no sentido de que são operados por empresas particulares ou funcionários autônomos (no caso do táxi).

    A diferença é que, tirando o Uber, os outros são CONCESSÕES do governo (prefeitura ou Estado), que ganham a exclusividade para operar por alguns anos. O que acontece é que com ônibus as empresas se eternizam, na prática não há novas licitações para baixar o custo para o passageiro. E com o monopólio vem a acomodação e a queda na qualidade do serviço prestado.

    E o táxi, como há concessões insuficientes, tem o valor absurdo de revenda das permissões, além de uns poucos controlarem uma frota gigante de taxistas que lhes pagam diárias escravizantes. Taxista dono do próprio táxi é exceção, tipo o camelô dono da sua barraquinha.

    É um mistério para mim taxista que paga diária não considerar ser Uber.

    • Reinaldo RT

      mais de 75% dos alvaras dos taxistas em SP foram comercializados em operações de compra e venda forjando doações de forma ilegal. A prática de comprar e vender essas licenças de estacionamento foram liberadas pela prefeitura de SP somente em 2016, por causa dos táxis pretos.
      Ou seja, os taxistas foram, mais uma vez, patrocinados pela população, além dos brindes que já recebem como isenção total de impostos pra compra de carros e isenção eterna do ipva.
      São, portanto, esses os verdadeiramente ilegais. Sem falar na estranha proeza que ninguém explica de existir cooperativas com dezenas ou centenas de licenças de taxis em suas frotas.

      • Começou errando onde diz isenção total dos impostos.

        • Reinaldo RT

          pra que compreenda, então, energúmeno. ISENÇÃO DE TODOS OS IMPOSTOS.
          mafioso

          • Errou novamente. Com alvará se consegue de 12 a 17% em média, num mês bom 21%. Mas como a Toyota não concede desconto só com o alvará e a papelada dá receita demora muito, comprei o Corolla Xei em 2016 por 89 mil sem isenção nenhuma. Em breve o 2018.

          • Reinaldo RT

            quadrúpede.
            Vc é taxista, cheio de brindes financiados pelo Estado que a população paga por vc.
            Devia ter vergonha.
            O errado sempre será voce,, não entendeu ainda? Na próxima coloco legendas no comentário pra te ajudar.

          • Não vi um comentário teu onde vc não ofenda alguém, se tua CG Today tá com problema no carburador, vá se foder. Fala tanto a palavra quadrúpede que ou se imagina levando de 4 ou gosta de observar tua companheira levar de terceiros.
            Agora me dá licença que preciso voltar atender meus clientes, pq dinheiro não dá em árvores e a construção dá minha casa e a escola do meu filho não esperam.
            Toma no kú Reinaldo ReTardado.

          • Reinaldo RT

            QUADRÚPEDE é usado pra animais que andam de quatro, como os animais taxistas.
            aproveita pra terminar logo a construção do seu puxadinho pq tá no limite, taxista otário.
            apaga a luz qd sair.

      • marli pavilaki

        Os carro de locação também tem isenção igual aos dos táxis.. só que o pior 25% do dinheiro vai direto para fora do país …..

        • Reinaldo RT

          marli, o único carro de locação que se trata aqui é o dos taxistas mafiosos. se vc é uma ou da pra um, apaga a luz quando sair

          • Verdade e Justiça

            Carros de locação SIMMM, e são alugados para UBER. Aceita que dói menos. Contra fatos não há argumentos. Seu “argumento” foi idiota e evasivo. Ou seja, não tem argumentos.

          • Ivan

            Motoristas de uber alugam carros, agora conta o problema.

            Uma empresa A aluga um carro pro motorista B levar um passageiro C num ponto D.

            Onde está o erro?

          • Reinaldo RT

            Ôooo quadrúpede! Falo de isenção de impostos, anta!
            Esses carros quem aluga são os motoristas e não a uber, quanta estupidez, tá louco.
            E não contam com isenção nenhuma, vai ser burra assim lá num ponto de táxi………………………….. Leva uma vassoura e dá uma varrida, pelo menos. Há muita sujeira nesse lugar.

          • Ivan

            Uber não tem motorista quanto menos carros.

      • marli pavilaki

        A maioria é passado de pai para filho , que é assegurado por lei federa….
        Vai se informar cd pirata.

        • Reinaldo RT

          é…….. e em SP teu pai se chama ARMANDO e o despachante que faz a transferência deve ser teu tio, o tal ADILSON AMADEU.

    • Ivan

      Empresa privada de serviço publico acho que seria isso.

    • Germano

      Ja viajei com vários Uber que eram ex-taxistas. Eles consideram sim.

    • Lui Spin

      Perfeito.

      • Já conversou com algum taxista daqui e descobriu que o táxi não é do motorista? Tem nego com licença e cinco, seis carros por aí, dando uma merreca pros motoristas….

        • Lima

          mas tambem tem motorista de uber com varios carros alugando para outros motorista é a mesma sacanagem

          • Mas qual tá protegido pela máfia de sindicato e governo? E qual que se ferra se ocorrer denúncia?

            pois é…

          • Lima

            Com certeza os dois porque vc nao acompanhou as noticias durante a votação houve llob das duas partes quer lob maior que do Haddad e vc já participou de uma palestra da Uber, eu já,e eles dizem abertamente que ha”muita gente envolvida politicos, juízes” entao nao me venha falar que a Uber é a maior maravilha do mundo pq não é os carros hj na maioria são de má qualidade igual ou pior que muito taxis.

          • Diego Berlezi Ramos

            O problema é seu em topar ou não o modelo de negócio deles. Que eu saiba eles não apontam uma arma para a sum cabeça te obrigando a entrar e ficar. Ou fizeram isso contigo? Por outro lado, quando o governo regulamenta o serviço ele te ameaca: se você não pagar a minha taxa eu vou te condenar, tirar tudo o que é teu e ainda, você nunca mais vai trabalhar porque o teu nome ficara sujo no mercado. O Uber te ameaçou assim? Não? Então qual a tua real bronca com a empresa malvada?

          • Ivan

            Não gostou do uber? não usa.

          • Diego Berlezi Ramos

            Não mesmo. No caso dos táxis, há uma concessão do poder público para as licenças. No caso do UBER só há o envolvimento de propriedade privada. Neste caso, qualquer um pode ser proprietário de 10, 50, 100, 1000 carros e alugar para quem quiser usar da forma como bem entender. Eu alugo o meu carro para quem eu quero. Da mesma forma que quero ter o direito de pagar o transporte que quiser para quem melhor me servir. O governo não pode ditar para quem eu devo ou não devo pagar para ser transportado.

          • Lima

            voce paga para quem quiser se quiser ir de carroça voce vai mas quem regula o tranporte publico tem que ser o estado a Uber começou com uma grande mentira carona paga agora é transporte publico privado faz o que quer e esta tudo muito bom e leva o dinheiro para fora do pais agora os pseudos capitalistas dizem que é inovaçao estou vendo tambem que vc deve ser, ou quer fazer parte do cartel de carros alugados para Uber. Pare de hipocrisia

          • Diego Berlezi Ramos

            Exatamente. Se eu quiser ir de carroça eu vou. Além disso, quem é o Estado para dizer para quem eu devo ou não devo pagar para me locomover? O Dinheiro é meu e o Estado não tem que regular nada, só fiscalizar (se os veículos estão adequados, seguros, inteiros, em número suficiente e pouco poluentes), coisa que, definitivamente, não faz. Também, se o serviço for bem prestado, azar de para onde o dinheiro está indo. Se estrangeiros prestam serviços melhores, isto significa que eles são bons e merecem ganhar por isso. Se você se preocupa tanto com o dinheiro indo para fora do país, porque usa carros da Chevrolet, Fiat, Volks? Adote uma montadora nacional. Ops, não dá né?

          • Ivan

            Uber não é carona paga, leva o dinheiro pra fora do pais? então vamos fechar todas as multinacionais, vai sobrar o que aqui? Nem o seu computador deveria existir pq é de empresa multinacional.

            E dai que alugam carro? explica o problema pra mim.

          • Verdade e Justiça

            Deve sim, todo serviço que não é fiscalizado e controlado, dá merda. Pneus carecas, gás explodindo por falta de revisão e por aí vai. Nem sempre a “enganação” que dizem ser boa para a população é a verdade. Os órgãos públicos devem o direito e o dever de garantir os direitos do consumidor, seja qual for o serviço. Base na CF/88, CTB e Código do Consumidor. Tá errado sim, aceita que dói menos.

          • DanielBastos

            Pow cara, da pra citar uma lista de casos regulados que da merda. A lista vai longe, e, sinceramente, não consigo acreditar que vc mesmo não conheça vários pra invalidar seu próprio argumento.

            Por essas terras, empresas são mestres em usar a regulamentação excessiva e o acesso a político pra impedir a concorrência e formar cartéis.

            E, como vc já reparou, o caso é mudança da lei, não o que acontece hoje. Aceitar que doi menos não combina muito com uma discussão de mudança.

          • Diego Berlezi Ramos

            O governo deve fiscalizar, apenas, e não regular. A regulamentação só serve para atrasar a vida e deixar mais gente ainda desempregada, pois estimula o corporativismo, o que é o caso dos táxis. Se o governo se preocupasse tanto porque não concede uma licença para qualquer particular que quer atuar como taxista? Porque uma pessoa pode ser dona de dez táxis enquanto um indivíduo não pode ir na prefeitura e dizer “quero ser taxista”, sair de lá com a documentação e ir direto para o trabalho? Que mafia e essa que opera em todo o pais assim? Esse modelo de táxi está condenado. Aceita que dói menos.

          • Ivan

            Isso serve pra qualquer carro e não apenas para transporte de passageiros.

        • Ivanney Pessôa Moreira Martins

          eh crime, enquadra-se (ou pelo menos enquadrava-se) em Frota ilegal, acontece bem mais do que devia realmente

        • Lui Spin

          Todos os taxistas que eu já andei não eram dono dos taxis, placas, etc.

      • César Augusto da Silva

        Como já dizia o poeta, quem rir por último sempre rir melhor, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

        • DanielBastos

          Ou é quem não entendeu a piada.

    • Genival Filho Vavájp

      A grande maioria e o dono do seu proprio taxi.

    • Ivanney Pessôa Moreira Martins

      Bom dia, de que cidade vc eh? (apenas curiosidade para melhor entender o argumento)

    • Janduir

      Tenho um amigo que trabalhava em cooperativa, mudou pra uber, e acabou voltando pra cooperativa. Enquanto não melhorarem a tarifa de R$1,40 por km rodado (nem motoboy aceita essa tarifa), ela vai perdendo parceiros e caindo a qualidade. Eu mesmo indiquei 9 parceiros e hoje ninguém está na uber, pois é apenas um quebra galho e a longo prazo é prejú para o motorista. Na última semana, minha esposa pegou um Uber que fez propaganda da 99 táxi. Esses dias experimentei a 99 e aprovei. E o motorista que era Uber também, disse que ela desconta somente 16% do parceiro… sem contar que é uma empresa nacional.

      • SacoCheio

        E viva a concorrência! Vale testar 99, Cabify, Easy…

      • Diego Berlezi Ramos

        Ótima notícia. E que venha a concorrência.

      • Ivanney Pessôa Moreira Martins

        Eu, por uma questao de opcao etica pessoal nunca usei o Uber, mas uso com frequencia o 99. Recomendo

    • Breno Veras

      Concordo. O governo utiliza das concessões para que uma elite usufrua desse mercado sem concorrência. Me explique por que não deixam as linhas (inclusive interestaduais) livres para quantas empresas quiserem? Uma empresa que deseja operar fazendo Natal-Fortaleza, por exemplo, só precisaria atender aos requisitos de segurança. Salvo engano, hoje só tem duas empresas fazendo Natal-Fortaleza. Por quê? A consequência da falta de concorrência é desastrosa e quem sofre são os usuários.

  • CtbaBr©

    Bem… A família de Capone era da província de Salermo na Itália!

  • gfg

    Pô, faltou restringir os caros para serem da cor branca, terem que colocar uma plaquinha luminosa em cima, e obrigar o uber a abrir um call center em cada cidade.
    Pra que concorrência se trust é incentivado e aprovado por lei.

    • Ivan

      Mas acredite, fazem isso pelo bem da população e que sem regulação só restaria carteis.

  • Reinaldo RT

    Quando o assunto é máfia, logo todos lembram do seu berço: Itália
    Ou vice versa…

    • Ivan

      Palocci que o diga.

  • Ivan

    Nada melhor que quando o seu pais está quebrado é proibir pessoas de trabalharem….

  • Ivan

    Esperando os Estatólatras defenderem a decisão.

    • jairo

      Parece que infelizmente os sindixato$ estão ganhando a batalha$$$$$

      • CtbaBr©

        Isso seria um retrocesso imenso!
        Alem disso abriria precedente para outros retrocessos em outras áreas!

      • Bruno do Acre – (Etevaldo)

        a máfia italiana sempre foi forte….

      • Gesonel o Mestre dos Disfarces

        Ganharam na noruega. olha como o país está.

        • jairo

          O que tem lobby de sindicatos a ver com IDH?

          • Gesonel o Mestre dos Disfarces

            Amparo aos trabalhadores, talvez?

          • jairo

            Ué , o que o lobby dos sindicatos tem a ver com isto?Os políticos dos países escandinavos também gostam de dinheiro

          • Ivan

            Decide se vc é a favor de leis trabalhistas ou sindicatos.

          • Gesonel o Mestre dos Disfarces

            Uma coisa não exclui a outra, na verdade.

          • Ivan

            Depende, se o acordo coletivo valer ou não, querem fazer isso aqui e muitos estão reclamando.

        • Ivan

          Por incrivel que pareça la tem mais liberdade economica que Italia e Brasil juntos, olha como é né….

          • Gesonel o Mestre dos Disfarces

            E é bom lembrar que liberdade econômica se associa MUITO a uma forte presença do estado na economia – olha noruega e cingapura. Agora não entendo porque os liberalecos defendem justamente o contrário disso.

          • Ivan

            Só olhar o Brasil, Estado regulando tudo, querendo controlar preços, querendo controlar se vc pode importar ou não, se isso fosse bom Brasil seria uma potencia.

          • Ivan

            Estado pode estar na economia mas não pode intervir e regular tudo se não não tem liberdade economica, governos podem ter estatais e ainda sim ter liberdade economica, mas não pode ter monopolio como na petrobras e dizer que tem liberdade economica.

          • Gesonel o Mestre dos Disfarces

            Cara, o que me diz de um estado que proíbe solteiros de comprar imóveis novos, e coloca cotas étnicas em bairros para aquisição de imóveis?

            E ainda assim é o segundo país com mais liberdade econômica (!!!) no ranking da “eritáji”.

            Então bora analisar essa questão com mais parcimônia e sem a ânsia de respostas rápidas.

          • Ivan

            Ta, mas me explica como que liberdade economica se associa a estado forte, é bem o contrario.

          • Gesonel o Mestre dos Disfarces

            o ranking da heritage mostra justamente o contrário. Países nórdicos possuem um estado forte, e figuram como países com grande liberdade econômica. a partir disso, qual a lógica de dizer que liberdade econômica se obtém com um estado mínimo?

          • Ivan

            Estado forte pra voce é o que?

          • Ivan

            E não esta esquecendo de nenhum detalhe dessa proibição?

        • Ivan

          Será que lá tem monopolio cedido pelo governo?

          • Gesonel o Mestre dos Disfarces

            Não. mas tem sindicatos mais fortes que aqui. 🙂 Então dá pra ver que o problema não são os sindicatos, são os empresários folgados.

          • Ivan

            Então sem monopolio cedido pelo governo é melhor que aqui, tendo sindicatos fortes ou não.

  • CtbaBr©

    Não tenho certeza, mas acho que na Coreia do Norte o Uber também é proibido!
    Quando eu souber de mais algum que proíba eu divulgarei, assim ajudamos os nossos “queridos” carteis!

    • Bruno do Acre – (Etevaldo)

      E não se esqueça da Síria, e de vários países da África..

  • Artur

    o projeto de Lei do Carlos Zarattini (PT-SP) foi para o Uber ser classificado como transporte particular.

    depois que a PL foi para votação que votaram para botar a alteração para virar serviço de transporte publico.

    • Fernanda Figueredo

      não! a lei não é desse deputado, é de outro deputado que queria manter como particular e passar aos municipios a responsabilidade de regulamentar, já que não tinham esse poder, pois não era amparado por lei federal. O nobre deputado do PT(sempre eles) que incluiu essa alteração, e a câmara cheia de taxistas pressionando, aprovaram a emenda do deputado do PETE.

      • Artur

        viu isso nas paginas do MBL?

  • Organizar a pouca vergonha que são os táxis ninguém quer.

    • Engraçado que no Brasil, quando uma classe é prejudicada pelo estado e a outra não, ao invés de pedir para não serem mais prejudicados, eles preferem pedir que a classe que não esta sendo prejudicada, seja prejudicada também. Outro exemplo são os empresarios que pedem altas taxas de impostos para produtos importados para que seus produtos possam concorrer com os importados que não tem a mesma taxa de imposto.

      • Ivan

        Bem isso mesmo, já tinha percebido, melhorar o serviço ninguem quer só piora o da concorrencia.

      • Paulo Roberto

        Mas desde quando os donos de licenças para táxis são prejudicados? Eles tem grandes descontos nos impostos e trafegam nos corredores de ônibus. Além disso ficam parados nos pontos sem gastar combustível. Nunca estão onde precisamos deles.

        • Eles são prejudicados pela questão da concessão ser controlada pelo governo, que dita quantas pessoas podem ser taxistas. Oque acontece e que uma pequena quantidade de pessoas ilegalmente controla essas licenças para ser taxista e quem quiser trabalhar na área tem que pagar aluguel dessa licença pra quem já tem. O cara precisa tirar o dele e do dono do taxi, dessa forma o salario fica baixo e o cara precisa trabalhar muito pra não ficar no prejuízo. Pra mim o ideal era todo mundo largar o taxi e ir pro Uber, se acha que o Uber da melhores condições de trabalho, assim como qualquer um que recebe uma melhor proposta de trabalho troca de emprego.

          • Ivanney Pessôa Moreira Martins

            desculpe-me, mas o problema eh um tiquinho mais complexo, que envolve desde a responsabilidade do Estado qto a seguranca, a distruibicao e obrigacoes do atendimento ate o equivalente a “dumping” (me fugiu a palavra), Jah fui fiscal de Taxi em Sao Paulo, (DTP3) com direito a ameaca de morte e a saltar de veiculo em movimento, sei que tem muito taxista ….. hummmmm…”nao santo”, mas deixar o servico a Deus darah / mercado regulador nao eh eficiente nem seguro.

            Participei de um dos grupos de discussao/ avaliacao para mudanca da lei do preposto na decada de 80, sei q o servico precisa melhorar muito e combater a mafia interna, mas alem de jah ter sido bem pior, extinguir deixando o Uber fazer como quer nao vai resolver. O que tem de haver, no meu entendimento, eh uma regularizacao abrangente, mas nao excessivamente permissiva, por exemplo, so pode quem tem carteira motorista profissional, o aplicativo ser responsavel por repassar um “x” de imposto por kilometro atendido, pagar por auditorias internas para evitar evasao e …..( qdo nao paga imposto, to ficando esclerosado) fiscal, ser co-responsavel legal, etc

            Outras pqs questoes, ha uma multa especifica por “recusa de corrida”, que o aplicativo contorna admiravelmente, qdo ha uma crise de emprego, o n. de Uber aumenta, qdo o emprego volta estes ocasionais saem do servico, se vc sucateia os taxis, o problema do transporte publico volta mais grave, etc etc
            Abs

          • Eu nem digo que não deva ter regulação, o problema é o numero restrito de licenças que são liberadas e que nem sempre são usadas realmente por quem é taxista, são alugadas. Em uma situação ideal, ninguém poderia alugar seu taxi para terceiros, e apenas quem é realmente taxista poderia trabalhar de taxi. E no caso da multa por recusa de corrida, nunca ouvi falar que alguém correu atrás, ainda mais que sabemos que muito taxista não é flor que se cheire e ninguém vai arriscar esperar um taxista ir armado na sua casa tirar satisfação por que você fez uma reclamação, então vira aquele tipo de lei pra inglês ver. E voltando a regulação, não acho errado que exista alguma, ela só não pode impedir a livre concorrência e deve sim coibir os carteis e monopólios.

          • Ivan

            Não é como se todos saissem do uber em um dia deixando sem transporte, quando o numero de uber diminuir aumentaria o de taxis.

    • Ivan

      Eles são organizados e regulados o problema é justamente esse.

  • Sergio Rainor

    A Itália é um país lindo, mas também é uma esculhambação total. Parece o Brasil com mais dinheiro mas com a mesma “burrocracia”.

  • De máfia a estadismo, a Itália é o berço

    • CtbaBr©

      Mussolini, Fascismo, Cosa Nostra, etc…

      • Olfrygt

        MAFIA SINDICATOS

    • Olfrygt

      Aliás, a operação “mãos limpas” (Mani pulite) da Itália foi inspiração para o Moro deflagar a Lava Jato…

      • Aqui precisamos é da operação Ácido Forte, porque a sujeira está sólida como pedra

        • DanielBastos

          “Ácido Forte” já deve ter tido lá nos anos 80….
          Ta… foi péssima.

  • AlexPoa

    Aguardemos os idiotas de Brasilia, usarem esse argumento “Ah, mas a Italia proibiu”, e bla bla bla. Se gostam tanto de citar esses exemplos quando é pra ferrar o povo, por que não usam exemplos da China onde matam politicos corruptos? Esse exemplo não querem seguir né? Por que será???

  • Paulo Roberto

    Itália, Portugal, Espanha… Infelizmente herdamos de nossos antepassados essa dependência do Estado e essa necessidade doentia de regulamentar tudo, acabando assim com a livre concorrência e alimentando as máfias e monopólios.

  • Sérgio

    O Uberlândia está fazendo a mesma coisa quando em encheram são Paulo de Kombis.
    São Paulo ninguém anda direito de tanto táxi , Uberlândia e outros nas ruas.
    Não vai demorar muito pra UBER colocar vans também pra disputar os passageiros dos ônibus e metrô.

    Está tudo largado ……Tem que ter ordem regularização e cada um com suas responsabilidades e deveres…Vamos fazer direito.

  • Jacqueed

    O pessoal confunde as coisas. A questão esta em liberar o uber sem nenhuma regulamentação, acho que tem que existir. O problema é que a regulamentação para os serviços similares esta errada. Então ao invés de corrigir o que esta errado os nossos políticos aumentam o erro colocando o uber na mesma regulamentação. Eu já tive uma van escolar com licença faixa e tudo, mas um trabalho desgraçado para regularizar aqui no Rio. A quantidade de coisa que deve ser feita e de impostos a serem pagos é enorme. Vou dar um exemplo: luzes no teto, van com 4 portas, faixa, empregar monitora, vistoria anual (IPVA e município), certidões de antecedentes criminais, renovação de cnh profissional, teste toxicológico, emplacamento (placa vermelha), seguro do carro. Ai vem o cara do uber e não faz nada disso é lindo! O que precisa ser feito é ajustar a lei que já existe e ai o pessoal não tem do que reclamar. MASSSSSSSSS isso aqui é BRASILLLLLL e então colocar mais regras gera mais grana e mantém o monopólio que existe hoje. Brasil só tem uma saída. O aeroporto!!!!!!!

  • Vin Diesel

    No brasil eles criam a dificuldade para vender a facilidade… Logo, UBER BR pode ficar tranquilo. A mala preta resolve qualquer problema.

  • Well Dias

    Sindicatos, malditos sejam todos.

  • Russo

    Por que o Brasil, em vez de copiar o macarrão da Itália, copia a máfia? O macarrão daqui é uma merda, mas a máfia daqui é do mesmo alto nível de lá.

  • Marcilio guimaraes

    Como sempre eles votam sem perguntar a população se é isso mesmo que queremos, quero ver se os taxistas do rio de janeiro vão dar conta dá demanda com a mesma educação e respeito que os motoristas dá Uber fazem, foi pelo motivo de desrespeito que parei de usar táxi, quando chove então todos somem parece até que os táxis são feitos de papel.

  • Mirai Densetsu

    Há um lado bom na história: carros do Uber passarão a poder circular nas faixas de ônibus, já que vão ter placa vermelha.

    Quanto ao 99 taxis, nada muda para eles, já que eles operam com taxis já licenciados.

    E quanto à discussão que entra o Uber, existem questões como a de mobilidade urbana, que é um problema sério e que precisa ser cuidadosamente estudado antes de tentar regular qualquer coisa que seja. E eles deviam lembrar que um serviço como o Uber tira carros das ruas pois reduz a necessidade de transporte individual.

    Mas os nobres deputados querem beneficiar seus cabos eleitorais, né?

  • No fim de tudo, resumindo, o cidadão tá a pé, pois não pode nem pegar carona sem pagar imposto, taxista dar chilique xingando e ameaçando o motorista que prestou a gentileza, independente de ser amigo ou PARENTE do passageiro… pera, isso já acontece, sem UBER e sem APP de carona…

  • Hugo Patriota

    O governo não abre mão dos impostos pesados e, os taxistas, do monopólio. É a fome junto com a vontade de comer.

  • Josafa Xavier dos santos

    Parabéns a Itália fez a coisa Correta que tem que ser feito uma empresa queria atuar no transporte público sem contribuir com nada é inaceitável já já os outros países começa a seguir isso como exemplo

    • Ivan

      serio?

  • Gutemberg Feitosa

    O lado fascista nunca deixou os italianos completamente livres.

  • Meninão Bobo

    Lá da para pegar taxi e da para pagar taxi e da para ter emprego e não precisar trabalhar de uber… aqui não para todas as opções acima.

    • Ivan

      Ta por fora de como ta a Italia né?

  • Diego Berlezi Ramos

    Eu me sinto super seguro e tranquilo sabendo que o Governo determina para quem EU devo pagar com o MEU dinheiro para ser transportado.

  • Lima

    Entao pq vc nao sai do pais e vai viver la fora com certeza vera que nao é esta maravilha quanto ao automovel pelo menos as montadoras recolhem impostos os empregados estao sujeitos as leis trabalhista brasileiras a Uber nao quer pagar nada nem ser fiscalizada o que e bom para ela e os carros da Uber pelo menos no X ja foram bons ja cancelei corrida por vir celta ate QQ onde estes carros sao melhores que o taxi e motoristas que desconhecem ate como chegar ao aeroporto de guarulhos mas os mortos de fome se tiverem bala e agua esta tudo certo se liga,antes quando a imprensa falava bem da Uber eles sabiam o que era bom,agora quando mostram a verdade estao fazendo materia paga é o cumulo do absurdo.

    • Ivan

      Quem disse que a Uber não quer pagar impostos?

      Não quer usar uber ok, não proiba quem quer.

  • Lima

    A Uber nao apontou nunhuma arma mas enganou sim seus motoristas pq quando entro isso vc com certeza não sabia ela dava uma “ajuda de custo” pagava por hora conectado $25 reais o cara fazia uns $15 reais em corridas e ela completava com $10, era uma maravilha os parceiros ganhavam em media $6 mil reais e ela dizia que era aplicativo de carona remunerada. Ai ela destruiu o sistema de transporte os taxis que já nao eram muito bons mas havia regulamentação, então ela mudou a abordagem virou transporte privado e tirou o incentivo e baixou em 15% a tarifa bom para os ajudantes de explorador (leia-se usuarios) e a Uber e o parceiro que havia destruido o seu carro ou comprado um a prazo viu o enorme lucro escorrer pelo ralo, outro ponto um motorista da uber que era policial sofreu uma tentativa de assalto revidou por ser policial a Uber o bloqueou por estar armado mas ele e policial 24 hrs por dia isso nao e um tipo de pressao em outro caso o motorista foi roubado entraram no seu carro caiu uma corrida os ladroes foram fazer assaltaram o usuario o motorista tb foi bloqueado pq ele teria de reagir e ser morto,entao não venha com esse papo de que a Uber esta resolvendo o mundo basta entrar no sute RECLAME AQUI e veja as reclamaçoes se ela tivesse sido regulamentada e houvesse lei para ela isso nao aconteceria por isso que ela nao quer regulamentaçao.

    • Ivan

      Claro temos operadoras extremamente reguladas e elas são uma maravilha.

    • Ivan

      Onde que o uber ou qualquer outro app destruiu serviço de taxis?

  • Thiago M. de França

    E muito taxista comentando… continuo usando uber. Só pego taxi se não tiver onibus, não puder ir de carro, não tiver uber e tiver chovendo. Ai pego taxi.

    Os cara preferem protestar e trancar o trânsito inteiro em horário de pico do que melhorar os serviços… Ou seja, vamos reclamar e continuar oferecendo um serviço ruim; e ainda por cima, fazendo protesto.

  • Mas se fosse o AdBlock o pessoal aqui ia amar.

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